Как строят метро в Екатеринбурге (40 фото)

Ночная экскурсия в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии метро.
Далее текст автора:

Наш путь начался с самого конца, а точнее с оборотных тупиков самой последней станции Ботаническая.
Стрелка, по центру кадра расположен мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой.

Стрелка перед Ботанической, пути вправо — это тупик.

Применив немного акробатики мы обошли охранную сигнализацию в виде камер которые стоят на станции.

Кабельный коллектор под платформой станции, на фото угрожающая кладка для кабелей.

Ботаническая — станция мелкого заложения (12м), станция готова на 90%.

Красивый участок из чугунного тюбинга

Участок из чугуна увы оказался довольно коротким, и чем сильнее мы заглублялись, тем больше грязи было под ногами.

Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки — от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.

Красивейший участок красного тюбинга

Помещения под будущий санузел, что не характерно санузел двух этажный. Обделка из металлоизола.

Чкаловская и куча монтеров на горизонте.

Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый с платформы где собственно и запалил нас рабочий.

Вид вверх, тут уже глубина залегания больше 40 метров.

А вот и самый «сладкий» участок метростроя, сапог или химзащиты у нас не было. По этому мессили мы это грязь в белых кедах.

Пройдя этот суровый участок, мы оказались на последней станции Бажовской, правда самой станции нету, есть только задел.

После открытия участка станция будет законсервирована в ожидании лучших времен.

После Бажовской начинается уже полностью готовый участок.

Направо меж тоннельная сбойка, налево насосная.

Симпатичный подходняк к насосной.

Гермозатвор.

На этом месте заканчивается метрострой и начинается уже действующее метро.

Метро и метрострой отделяет вот такая железная перегородка. Невиданным чудом перегородка оказалась открыта, а объемный датчик над ней попросту был отключен.

Служебный мостик.

Впереди станция.

Прогулявшись по действующему метро, посмотрев на время мы кинулись обратно к вылазу, так как буквально через 15 минут должна была пойти новая смена рабочих.

И выбросились мы через ближайшую вентшахту уже на территории метростроя.

Вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.

via