Экскурсия по натовскому авианосцу (48 фото)

Это Cavour, новейший авианосец, флагман итальянского военного флота. И мы отправимся на него прямо сейчас.Вот так корабль выглядит на официальных фотографиях министерства обороны Италии:

Постройка корабля началась в 2001 году. Носовую и кормовую части корпуса строили на разных верфях, а позже соединили:

В 2004 году авианосец спустили на воду и достраивали уже на плаву. В 2008 году Cavour был принят на вооружение ВМФ Италии.

Гавань в районе итальянского городка La Specia такова, что в ней можно спрятать корабль любого размера (например, авианосец), и увидеть его с суши можно лишь столкнувшись с ним лбами 🙂

Идёшь себе, идёшь, и тут вдруг БАЦ!

Cavour не похож на корабли, какими мы привыкли их видеть. Очень “квадратный”. Таков флот в XXI веке.

Заехать в чрево корабля, как несложно догадаться, может всё, что угодно. Думаю, даже карьерный самосвал.

Но флоте не держат карьерных самосвалов. Разве что тяжёлые танки… Их мы не увидим)

Так выглядит палуба-ангар изнутри:

Слева виден большой выход на какую-то открытую площадку…

…Немаленький балкончик однако!

Вид с “балкона” внутрь:

На самом деле площадка представляет собой гигантский подъёмник для самолётов и вертолётов. Ниже видна могучая многорядная цепь, приводящая её в движение.

Вот вид покрупнее:

Вертолёт в ангаре – EH 101 Merlin. Складные лопасти винта из композитных материалов короткие и широкие, с массивным рассекателем на конце.

Слева видны катера, очевидно, многоцелевого назначения.

Справа – чудесные пузатые поплавки (забыл, как они называются), обвешанные по старинке автомобильными шинами.

А выше видны цветные стёкла рубки. Туда мы ещё заглянем.

Внутри корабля – узкие коридоры и крутые лестницы. Везде идеальная чистота.

На каждом шагу пожарные рукава и прочие огнеборческие приспособления.

Хм… Да это же усилители!

Двигатели авианосца газотурбинные, ядерного реактора нет 🙂

А значок радиации – потому что мы… в лазарете. Это рентгеновский кабинет.

А это (ничего себе!) новейший компьютерный томограф GE:

Отделение интенсивной терапии

Операционная (их как минимум две):

Возможности оборудования таковы, что превосходят навыки судовых врачей. Если нужно срочно провести сложную операцию, организуют видеоконференцию с экспертами.

Кабина лифта. Едем вверх…

И вот мы в рубке!

Навигация:

Место капитана:

Самого капитана на фото нет, зато я видел его с белым ай-фоном – под цвет парадной формы! 😉

Рубка высоко. Внизу сухой док.

Все стёкла рубки имеют особое покрытие, радужное снаружи:

При этом любое самое маленькое окошко снабжено стеклоочистителем и электроподогревом.

Вид на взлётную полосу. Сегодня здесь всё в распоряжении Fiat. Только крупнейшая компания Италии может договориться с ВМФ и пустить на борт флагманского авианосца новые машины и толпу иностранных журналистов. Вот, собственно, и ответ на вопрос, который вы хотели задать ещё в самом начале 😉

Слева – мичман в парадной форме. Гигантская дверь ангара за его спиной ездит под звук сирены и вращение оранжевой лампочки)

У них даже ботинки белые. Ну и носки, конечно.

А вообще во внешнем виде моряков заметны послабления. Всякие цепочки, феньки, тонна геля для волос – всё это здесь не возбраняется. Италия!

А это коридор жилой палубы. Здесь каюты матросов.

Каюта небольшая. Четырёхместная, без окон.

Очень много места отведено под шкафчики и полочки.

Все они запираются, а где чья – определяется по цвету.

Под всеми крючками для одежды предусмотрены ремешки, чтобы ничего не болталось. Незакреплённых предметов минимум.

Рабочее место с внутренним телефоном и розетками на 220 В.

Кровати с занавесочками.

В торце у каждой индивидуальный свет и ещё немного ящичков-полочек.

Санузел тесный, но зато там полноценный “человеческий” унитаз. Небольшая душевая кабина. Единственный вопрос: что, без биде нельзя было обойтись?

Удобная раковина, зеркало… В общем, все, что нужно для четырёх лет службы.

Утро. С палубы авианосца всё кажется каким-то мелким.

Вид со взлётной полосы. Внутри шатра скрывается ещё один гигантский подъёмник, с помощью которого на палубу из ангара поднимают самолёты и вертолёты. Накануне на нём внезапно(тм) подняли всю пресс-конференцию. Вот это было шоу!..

А вот и те, кому мы обязаны экзотическим приёмом:

P.S. Авианосец Cavour имеет длину 244 м и водоизмещение 27500 тонн. Мощность газотурбинных двигателей – 80 тысяч л.с.
Несёт вертолёты EH 101 и самолёты Harrier. Последние успевают сделать небольшой разбег на короткой полосе с трамплином, но садятся всё-таки вертикально.

motorov