"Сапсан" запустили (29 фото)
Поезд Siemens Velaro RUS, специально спроектированный для эксплуатации в России и названный «Сапсаном», который курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом, отправился в первый коммерческий рейс вечером 17 декабря 2009 года.
Поезд производит очень приятное впечатление. Внутри чисто и аккуратно, а ход очень ровный, чему способствует как конструкция подвески, так и ужесточенные нормы содержания пути. Крейсерская скорость на участке Химки-Славянка – 200 км/час, в черте Санкт-Петербурга и Москвы – 140 км/час, по станциям Тверь и Бологое – 120 км/час, по Малой Вишере, Клину и большим мостам через реки – 140 км/час. Между Бологое и Малой Вишерой на отдельных перегонах разрешена скорость 250 км/час, которая реально может достигаться во время движения.
В составе семь вагонов 2 класса, 2 вагона 1 класса (отличающихся по сути только кожаными креслами и наличием розеток), а также вагон-бар. Утренний и вечерний рейсы преодолевают 646 км за 3 часа 45 минут — при как минимум 10-минутном резерве на случай опозданий. Дневной находится в пути 4:15 и имеет остановки в Твери, Бологом, Окуловке и Малой Вишере.
Посадка на Ленинградском вокзале. 06:30 утра.
Вагон 2 класса.
Кресла удобнее (и шире!) самолетных.
Столик вполне авиационного типа.
Ранним утром большинство пассажиров еще дремлет. Телевизоры совсем не мешают — звук идет в гнезда для наушников, которые есть у каждого кресла. Одноразовый комплект наушников выдается бесплатно каждому пассажиру.
Вагоны бизнес-класса в субботу почти пустые.
Немногочисленным их пассажирам проводники предлагают горячий завтрак (из тележки с надписью «Аэрофлот»).
В вагоне-баре более многолюдно. Он состоит из двух частей — собственно бара и салона с креслами и столиками между ними.
Проводникам за стойкой не позавидуешь — там очень тесно, а пассажиров много. Видно что технология работы бара еще не продумана.
Состав соединен герметичными переходами между вагонами. Стеклянные двери автоматические и открываются по сигналу датчика тепла.
Стоп-кран «французского образца».
Из дверей практически не дует несмотря на скорость 200 км/час и -25oC снаружи.
Закрываются они не ручкой, а хитрой автоматикой.
Туалеты.
Коридор в баре.
Там же находится и купе начальника поезда. В нем радиосвязь и система видеонаблюдения.
А также серверная стойка с новейшей системой, которая еще находится в стадии тестирования — системой поддержки электронной регистрации. Как известно, с января можно будет пройти электронную регистрацию (при которой не нужно стоять в очереди в кассу или к автомату за билетом) на круглогодичные скорые поезда. Но к сожалению только с начальной станции их отправления, даже если поезд идет из Москвы во Владивосток. Для решения этой проблемы и был разработан этот комплекс, состоящий из сервера и набора мобильных терминалов, раздаваемых проводникам. На крупных станциях сервер по беспроводной сети связывается с системой «Экспресс» и получает данные пассажира. При посадке ему достаточно будет показать проводнику свой паспорт, которые сверит его данные через терминал, сосединенный также по беспроводной связи с сервером поезда. Никаких очередей и бумажных билетов! На случай отказов или потерь терминалов предусмотрен и обычный принтер для печати списка пассажиров.
Тем временем мы прибыли в Санкт-Петербург.
Полюбовавшись на скоростной токоприемник, иду снимать поезд с разных ракурсов.
На платформу постоянно приходят пассажиры других поездов — посмотреть на это чудо.
А ведь раньше в это время мы только прибывали в Петербург на поезде, вышедшем из Москвы в 01:20 ночи…
Но через два с половиной часа обратно. Этот рейс быдет выполнять уже другой состав.
Вот почему кацапы свой старый поезд взорвали — чтоб убедить, что новый поезд безопасный
А при срабатывании экстренного торможения кресла в этом поезде тоже будут летать по всему вагону? Или "сименс" придумал что-то новенькое — сразу катапультироваться?
Куда нашим такой поезд, да засрут же его…
Интересно будет посмотреть на этот поезд через 2 месяца.. хихихи.
симпатичный поезд, но до уровня электрички повышенной комфортности Киев — Шостка, ИМХО, не дотягивает.
Удачи.
+100500